AN-32 विमानानां प्रतिस्थापनार्थं भारतेन ६० परिवहनविमानानां कृते ₹१ लक्षकोटिरूप्यकाणां निविदा प्रसारिता
रक्षामन्त्रालयस्य प्रायः ₹१ लक्षकोटिमूल्ययुतं ६० बहुभूमिका-परिवहनविमानानां कृते RFP, भारतीयवायुसेनायाः पुरातनं AN-32 विमानानां गणं प्रतिस्थापयितुं Tata-Lockheed, Mahindra-Embraer तथा पुनरुज्जीविते HAL-रशिया-सहयोगे च 'मेक इन इण्डिया' प्रतिस्पर्धां प्रारभते।
Senapathi Desk
Staff reports & analysis
Published
2 min read
AN-32 इव अल्पानि एव विमानानि भारतीयवायुसेनायाः दैनन्दिनं कार्यभारं वहन्ति स्म। एतत् द्वि-इञ्जिन्-युक्तं परिवहनविमानं दशकेभ्यः अग्रे स्थितासु विमानपट्टिकासु सैनिकानां सामग्रीणां च वहनं करोति, तथा च एतस्य प्रतिस्थापनस्य चर्चा अपि प्रायः तावतः कालात् एव प्रचलति। १२ आगस्ट्-दिनाङ्के एषा चर्चा प्रतिस्पर्धायां परिवर्तिता। रक्षामन्त्रालयेन ६० नूतनानां बहुभूमिका-परिवहनविमानानां कृते, अधिकविमानप्राप्तेः विकल्प-धारा-सहितं (option clause), RFP निर्गमितम् — यस्याः निविदायाः मूल्यं प्रायः ₹१ लक्षकोटिरूप्यकाणि (प्रायः १० अरब डॉलर्) वर्तते, तथा च इयं भारतेन अद्यावधि प्रवर्तितेषु विमानक्रयेषु अन्यतमा बृहत्तमा निविदा अस्ति।
अस्याः निविदायाः विशालः स्तरः एनां विशिष्टां करोति। अस्याः संरचना एव एनां प्रभावशालिनीं निर्माति। RFP वैदेशिक-उत्पादकेभ्यः न, अपि तु भारतीयकम्पनीभ्यः प्रेषितम् — यासु Tata Group, Mahindra, Adani Defence तथा Hindustan Aeronautics Limited (HAL) प्रमुखाः सन्ति। प्रत्येकं निविदाकर्त्रा एकेन वैदेशिक-मूल-उपकरण-निर्मात्रा (OEM) सह सहभागिता करणीया, तथा च भारते अनुपालन-संशोधन-पुनरुद्धार (MRO) सुविधाभिः सह अन्तिम-संयोजन-पङ्क्तेः (final assembly line) स्थापनाय प्रतिबद्धता प्रदातव्या। अन्यैः शब्दैः, मन्त्रालयं केवलं विमानानि न क्रीणाति। तत् एकम् औद्योगिकम् आधारं क्रीणाति, तथा च जगतः परिवहनविमान-निर्मातॄन् अस्मिन् आधारे स्वप्रतिष्ठापनाय प्रतिस्पर्धां कारयति।
अस्याम् आवश्यकतायां १८ तः ३० टन् भारवर्गस्य विमानानि अपेक्षितानि सन्ति, यानि मुख्यतया जीर्णं AN-32 विमानानां गणं तथा सम्भवतः IL-76 भारी-परिवहनविमानानि अपि प्रतिस्थापयितुम् आकृतियुक्तानि सन्ति। निविदा-वार्तानुसारं प्रायः २० प्रतिशतं विमानानि उड्डयन-सज्जावस्थायां (fly-away condition) प्रदातव्यानि, अवशिष्टानि तु भारते एव निर्मितानि भविष्यन्ति। एषः विभागः तादृशेन रूपेण सज्जीकृतः यतो हि भारतीय-उत्पादन-पङ्क्तौ गतिमागच्छति सति शीघ्रमेव सैनिकानां स्क्वाड्रन-समूहेषु नूतनानि विमानानि प्राप्येरन् — यः पाठः तादृशेभ्यः कार्यक्रमेभ्यः शिक्षितः यत्र विमानानां वितरणं निर्माणाधीनानां कर्मशालानां प्रतीक्षां करोति स्म।
त्रयः प्रतिस्पर्धिनः पूर्वमेव सम्मुखीभूताः सन्ति। Tata Group समूहेन C-130J सामरिक-परिवहनविमानस्य कृते Lockheed Martin कम्पनीना सह सन्धिः कृतः इति ज्ञायते। Mahindra Defence कम्पनी Embraer तथा तस्याः C-390 जेट्-परिवहनविमानेन सह युक्ता जाता। तथा च HAL संस्था पुनः रशिया-देशं प्रति गता, यया तस्य बहुकालं यावत् प्रसुप्तस्य Multi-role Transport Aircraft परियोजनायाः पुनरुज्जीवनं कृतं यत् द्वौ देशौ पूर्वम् एकत्र आरब्धवन्तौ। अतः मन्त्रालयस्य पुरतः विकल्पः केवलं विमानानां मध्ये नास्ति, अपि तु औद्योगिक-भविष्यस्य मध्ये अस्ति: एकं अमेरिकन्-उत्पादन-सहयोगित्वम्, एकं ब्राजीलीयं वा, अथवा सोवियत-युगस्य परम्परां प्रति प्रत्यावर्तनं यां स्वयम् AN-32 तथा IL-76 प्रतिनिधीकुरुतः।
अधुना एतत् किमर्थं महत्त्वपूर्णम्? यतः मध्यम-आकाश-परिवहनं भारतीय-सैन्य-शक्तेः संयोजक-तन्तुः अस्ति। एतेनैव सैनिकाः, रसदसामग्री तथा गोलाबारूदम् दुर्गम-सैन्यशिविरेषु उच्चपर्वतीयचौकीषु च नीयन्ते, तथा च आपदा-राहत-कार्याणां समये एतत् एव प्रथमं प्रतिक्रियां करोति। यः गणः दशकेभ्यः सेवां दत्तवान् सः अनिश्चितकालं यावत् चालयितुं न शक्यते, तथा च एतादृशस्य विशालस्य प्रतिस्थापन-कार्यक्रमस्य विमानानां वास्तविकागमने बहूनि वर्षाणि लगन्ति। यत् घटी-यन्त्रं मन्त्रालयेन १२ आगस्ट्-दिनाङ्के प्रारब्धम्, तत् पूर्वमेव प्रचलद् भवेत्; अस्याः निविदायाः महत्वाकांक्षा तस्य विलम्बस्य एकस्मिन् एव प्रहारे पूर्तिं कर्तुम् एकः प्रयासः अस्ति।
विकल्प-धारा (option clause) अस्याः प्रतिस्पर्धायाः महत्त्वम् अधिकं वर्धयति। यत् उत्पादनं ६० विमानेभ्यः आरभ्य ततः अपि अधिकं वर्धितुं शक्यते, तत् विजयिने समूहाय दीर्घकालिकीम् उत्पादन-पङ्क्तिं ददाति — तथा च वैदेशिक-सहयोगिने केवलं नाममात्र-संयोजन-कार्यस्य स्थाने वास्तविक-निर्माण-गभीरतायाः हस्तान्तरणाय कारणं प्रयच्छति। भारतीय-निजी-क्षेत्रस्य कृते, विजयेन देशस्य अन्यतमस्य विशालतमस्य सैन्य-विमान-कार्यक्रमस्य स्वामित्वं प्राप्स्यते। HAL कृते तु, एतस्यैव पुरस्कारस्य अन्वेषणं कुर्वतां निजी-प्रतिस्पर्धिनां समक्षं सैन्यविमानानां पारम्परिक-निर्मातृरूपेण स्वस्थानस्य रक्षणं भविष्यति।
एतस्मिन् किमपि अद्यापि निश्चितं नास्ति। निविदाः आगन्तव्याः, मूल्याङ्कनप्रक्रिया पूर्णतां गन्तव्या, तथा च भारतीय-रक्षा-प्रापणस्य निविदायाः अनुबन्धपर्यन्तस्य मार्गः दीर्घः इति इतिहासः वर्तते। किन्तु प्रारम्भस्य सङ्केतः जातः, तथा च क्षेत्रम् असामान्यतया स्पष्टम् अस्ति: भारतस्य त्रीणि बृहत्तमानि औद्योगिक-नामानि, येषां पश्चात् एकैकः वैश्विक-विमान-निर्माता अस्ति, तस्य कार्यदक्षस्य विमानस्य प्रतिस्थापनार्थं धावन्ति येन एकां पीढीं यावत् भारतीय-सैन्य-आकाश-परिवहनं परिभाषितम्।
Sources
- 1. India issues Rs 1 lakh crore tender for 60 multirole transport aircraft — aninews.in
- 2. India invites bids for 60 new military transport aircraft — tribuneindia.com
- 3. India seeks 60 transport aircraft for IAF in $10 billion deal — theprint.in
- 4. Rs 1 lakh crore MTA race begins with Tata, Mahindra, HAL in fray — bharatshakti.in
Senapathi Desk
Staff reports & analysis
The Senapathi Report news desk. Original reporting and analysis synthesised from multiple corroborated sources — defence procurement, service developments and regional security, filed as it happens.
